Tesla Model 3 on yksi Suomen suosituimmista sähköautoista, ja valtaosa sen latauksesta tapahtuu kotona tai työpaikalla - ei Superchargerilla. Tässä artikkelissa käymme läpi, miten Model 3 (ja samalla tekniikalla myös Model Y) latautuu AC-verkosta, mitä laitteita kotilataukseen kannattaa hankkia ja kuinka kauan lataus eri tehoilla kestää.
Model 3:n AC-lataus: 11 kW, 16 A, kolme vaihetta
Euroopan-mallisessa Model 3:ssa on Type 2 -latausliitäntä ja sisäinen AC-laturi, joka ottaa vastaan enintään 11 kW eli 16 A kolmella vaiheella. Sama pätee Model Y:hyn. Käytännössä tämä tarkoittaa kahta asiaa: 22 kW:n latauslaitteesta ei ole Model 3:lle lisähyötyä, ja täysi 11 kW:n teho edellyttää kolmivaiheista syöttöä. Yksivaiheisesta liitännästä, kuten Schuko-pistorasiasta, auto lataa enintään 3,7 kW:n teholla.
Kotilataus: matkalaturi CEE-pistorasiaan tai kiinteä wallbox
Jos pihassa tai autotallissa on punainen CEE16A-voimavirtapistorasia, Model 3 latautuu täydellä 11 kW:n teholla matkalaturilla. Q11 on premium-valinta Wi-Fi-yhteydellä, Tuya-sovelluksella ja IP66-koteloinnilla - se toimii jopa -30 asteen pakkasessa. P11 tarjoaa saman 11 kW:n tehon LCD-näytöllä ja ajastimella ilman sovellusta, hieman edullisemmin.
Kiinteäksi ratkaisuksi sopii Wallbox PRIME 11 kW: TÜV-sertifioitu seinälatausasema kiinteällä 7,5 metrin Type 2 -kaapelilla, RFID-kulunvalvonnalla ja dynaamisella kuormanhallinnalla. Asennuksen tekee aina sähköalan ammattilainen, joka mitoittaa myös sulakkeet ja syötön oikein.
Ajasta lataus halvan sähkön tunneille
Pörssisähkön aikakaudella latauksen ajastaminen kannattaa. Tesla-sovelluksessa latauksen voi ajastaa suoraan autosta, ja sama onnistuu myös latauslaitteen päästä: P11:ssä on ajastin LCD-näytöllä, ja Q11:n sekä Wallbox PRIMEn latauksen voi ajastaa Tuya-sovelluksella. Kun lataus painottuu yön edullisille tunneille, 11 kW:n teho varmistaa, että akku on aamulla täynnä lyhyemmästäkin latausikkunasta huolimatta.
Julkiseen lataukseen: Mamba S11 -kaapeli
Julkisilla AC-latausasemilla tarvitset oman Mode 3 -kaapelin. Model 3:lle riittää 16 A:n kaapeli, koska auton sisäinen laturi on 11 kW - järeämpi 32 A:n kaapeli ei nopeuta latausta. Mamba S11 (11 kW, Type 2, 5 m) on tähän tarkoitukseen suunniteltu: ilmataskuton TPU-täysvalu pysyy joustavana pakkasella, IP67-liittimet kestävät säät ja käyttöikä on testattu yli 10 000 lataussykliin.
Latausajat eri tehoilla
Model 3:n akkukoko on mallista ja vuosimallista riippuen noin 60 kWh (perusversiot) tai noin 75 kWh (Long Range). Alla suuntaa antavat ajat tyhjästä täyteen - arjessa ladataan yleensä 20-80 prosentin välillä, jolloin ajat ovat selvästi lyhyempiä.
| Lataustapa | Teho | Akku n. 60 kWh | Akku n. 75 kWh |
|---|---|---|---|
| Schuko-pistorasia (10 A) | n. 2,3 kW | n. 26 h | n. 33 h |
| Yksivaiheinen lataus 16 A | 3,7 kW | n. 16 h | n. 20 h |
| Kolmivaiheinen lataus 16 A (CEE16A tai wallbox) | 11 kW | n. 5,5 h | n. 7 h |
Käytännön johtopäätös on selvä: 11 kW:n kolmivaihelataus täyttää Model 3:n akun reilusti yön aikana, ja tavallinen arkipäivän ajomatka latautuu parissa tunnissa. Schuko-lataus toimii varajärjestelynä, mutta pysyväksi ratkaisuksi kannattaa valita CEE-pistorasia ja matkalaturi tai kiinteä latausasema.
Talvella latausaika pitenee hieman, koska kylmä akku ottaa tehoa vastaan varovaisemmin ja osa energiasta kuluu akun lämmittämiseen. Suomen oloissa laitteiden pakkaskestävyys onkin tärkeä valintaperuste: Q11 toimii -30 asteessa ja Mamba S11 -kaapeli pysyy taipuisana -35 asteeseen saakka. Kun auto on latauksessa kotona, esilämmityksen voi käynnistää suoraan verkkovirralla akkua kuluttamatta.
Yhteenveto
Tesla Model 3:n kotilataus on parhaimmillaan yksinkertaista: 11 kW:n kolmivaiheinen ratkaisu kotiin ja Mamba S11 -kaapeli auton mukaan julkisia asemia varten. Näillä kahdella katat käytännössä kaikki lataustilanteet Superchargeria lukuun ottamatta.
Kokoa Teslasi latausratkaisu verkkokaupastamme: Mamba S11 -kaapeli julkiseen lataukseen sekä Q11, P11 tai Wallbox PRIME 11 kW kotiin.